9日9點(diǎn)多，早報(bào)記者在南京市政府附看到：通往南京市政府的多條主要交通干道——北京東路、太北路，均實(shí)施了交通管制。每個(gè)紅綠燈處，都至少有3名交輔警等人士在執(zhí)勤，不允許未載客的出租車駛?cè)虢邮姓�府的區(qū)域。至于南京市政府門前馬路，則禁止所有出租車通行。

　　在南京火車站、南京南站的出租車停靠點(diǎn)，偌大的區(qū)域內(nèi)幾乎看不到出租車的影子，往日乘客排成長(zhǎng)隊(duì)候車的場(chǎng)景也不復(fù)存在，零零星星的乘客焦急地等待著出租車。半個(gè)小時(shí)過(guò)去了，早報(bào)記者仍沒(méi)有看到一輛出租車前來(lái)。

　　“今天出租車停運(yùn)，最好去坐地鐵或者公交吧。”執(zhí)勤的車站綜合管理辦工作人員不停地向乘客解釋。

　　一些“黑車”則趁機(jī)坐地起價(jià)、肆意拉客，原本從南京火車站到南京新街口附，不足30元的打的費(fèi)，“黑車”出口就喊到100元、150元。

“份子錢高只得賣命干”

　　出租車司機(jī)的停運(yùn)是有風(fēng)險(xiǎn)的。

　　“我是冒險(xiǎn)來(lái)參加的。”一名參與停運(yùn)的出租車司機(jī)前天向早報(bào)記者展示了其所在出租車公司發(fā)給駕駛員的短信，“參與沒(méi)有被批準(zhǔn)的群體集會(huì)是違法行為，將按違約處理”。

　　這名的哥還稱，“（公司）威脅我們，如果參加的話，交給公司的2萬(wàn)多塊錢押金就退不回來(lái)。”

　　盡管面臨出租車停運(yùn)造成的收入損失和公司可能給予的經(jīng)濟(jì)懲罰，仍有多名的哥表示，參與停運(yùn)實(shí)為“無(wú)奈”之舉。

　　“連續(xù)行駛4個(gè)小時(shí)以上就算疲勞駕駛，我們有些司機(jī)一天最多的要工作15個(gè)小時(shí)，這都多少個(gè)‘疲勞駕駛’了？”一位許姓駕駛員稱，因?yàn)槌鲎廛嚦邪�金太高，才不得不如此賣命工作。

　　南京城區(qū)的1萬(wàn)多輛出租車中，普通的出租車駕駛員每月要向出租車公司繳納約7000元的租車承包金和掛靠、管理費(fèi)等（俗稱“份子錢”），中高檔車的每月“份子錢”則在9000元左右。早報(bào)記者搜索公開(kāi)報(bào)道，北京和廣州的一些出租車，每月的“份子錢”約在5000元。

　　“扣掉上交給公司的‘份子錢’，我們每個(gè)月收入只有四五千元，現(xiàn)在物價(jià)飛漲，基本生活都有問(wèn)題。”許多罷運(yùn)的出租車司機(jī)提起“份子錢”都極為不滿。

　　目前，南京出租車的起步價(jià)分3個(gè)檔級(jí)，普通出租車為3公里9元，中檔出租車(包括純電動(dòng)出租車)為2.5公里9元，英倫出租車為2公里9元。上面3個(gè)檔級(jí)，除純電動(dòng)出租車外，均加收1元燃油附加費(fèi)。

部分司機(jī)不滿對(duì)話結(jié)果

　　停運(yùn)出租車司機(jī)最終直接“面對(duì)面”地向市政府表達(dá)了訴求。

　　1月9日上午，早報(bào)記者看到，無(wú)法開(kāi)車駛?cè)胧姓�府沿線路段的出租車司機(jī)，紛紛步行前往南京市政府門前聚集。

　　當(dāng)天12點(diǎn)左右，四名出