據(jù)了解，車險費(fèi)改調(diào)整了基準(zhǔn)保費(fèi)計算方法，同時增加了費(fèi)率調(diào)整系數(shù)。費(fèi)率調(diào)整系數(shù)考慮無賠款優(yōu)待系數(shù)、交通違法、渠道和核保系數(shù)。

　　“車險費(fèi)率市場化將極大影響車險定價、銷售和盈利模式，推動以車聯(lián)網(wǎng)為代表的新型車險業(yè)務(wù)模式發(fā)展。”長江證券(行情，問診)分析師劉俊指出。

　　此外，據(jù)近保監(jiān)會人士透露，有望4月在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個省市啟動改革試點(diǎn)。

　　多位業(yè)內(nèi)士人表示，試點(diǎn)從定價放開角度和區(qū)域推進(jìn)層次來看均是分層的，預(yù)期負(fù)面影響有限。據(jù)長江證券統(tǒng)計，此次試點(diǎn)區(qū)域市場份額合計約16.8%;試點(diǎn)區(qū)域分公司合計保費(fèi)收入占總收入比重約為15%左右。

　　值得注意的時，在中銀國際魏濤看來，這一改革在初期可能會造成市場競爭加劇、費(fèi)率降低，帶來一個改革的陣痛期，但長期是一定可以促進(jìn)市場的繁榮。在這一陣痛期中，在市場占主體地位的大型公司會憑借自身資本實(shí)力、銷售費(fèi)用的優(yōu)勢進(jìn)一步獲益。