這種生產基本以手工活為主。貨生產出來以后接下來的就是運輸，內陸運輸一般以汽車為主，內貿外貿沒多大區(qū)別，送貨的地點內貿基本都是對方倉庫或者是經營的地方，外貿基本上都是倉庫的為多，內貿送到倉庫以后貨物就到了買方的手里了，貨物的交易就完了，而外貿還要多幾道手續(xù)，到了倉庫還要拼集裝箱，拼完還要進港，進了港再裝船，等船在太平洋飄流一段時間后到對方的港口，再等對方清關提貨，這樣貨物就算交接完成!

內貿貨物走向：生產地--(汽車)--目的地

外貿貨物走向：生產地--(汽車)--倉庫--(集裝箱)--港口--(吊車)--(船)---對方港口--(汽車等)--目的地

這里我們討論的是常用的，不太常用的就不怎么講了，不然到時候有朋友又要說了，我的貨不是這樣走的怎么怎么的。

錢的走向：

內貿常用的是：現金交易，也就是一手交錢，一手交貨。或者是從銀行打款到對方戶頭，對方再去取錢。

買家--(銀行---對方銀行)---賣家 錢不一定要通過銀行

外貿錢的走向：

買家--銀行--對方銀行--賣家 基本上所有的錢都要經過銀行

通過對上面流程的分析，我們不難看出在外貿中我們會經常碰到的一些什么樣的人或者什么樣的單位，也就是外貿活動中的必不可少的一些主體：

1.生產廠家，有了他們還會有貨產生，才會產生usd.

2.運輸公司--包括物流公司，個人運輸，托運站等

3.倉庫以及倉庫人員

4.集裝箱以及集裝箱公司。

5.船公司，因為船公司一般都比較大，人員太少，所以衍生了專門為其拉生意的“外貿皮條客”---貨代，不過這“皮條客"神通廣大，我們會在以后的章節(jié)專門講到。

6.海關----這個就象門衛(wèi)，所有的貨出去都要跟他說一聲，在他哪里登個記，他說同意了你們才能走，不過這個可不是所有的人都可以跟他去說的，你想想哪些大老爺們，要是誰的話他都聽，他的面子往哪里擱啊，這個跟他去說的那個人我們叫報關員，就是跟他們去說一下我們這個走的是什么產品，有多少數量等以及可享受的退稅稅率，也就是可以從國家哪里騙到多少錢，