高鐵的舒適、快捷使老百姓出門、旅行更方便了。但因?yàn)槠眱r(jià)太貴，普通老百姓坐不起，無奈選擇綠皮車，造成一則綠皮車擁擠不堪；二則高鐵空座率很高，導(dǎo)致資源和能源的浪費(fèi)。為改變目前這種狀況，讓普通老百姓能舒適、便利出行，建議如下：

一、降低高鐵的票價(jià)，讓普通老百姓都能買得起票。以杭州到北京高鐵為例，一等座的價(jià)格約900元，二等座的價(jià)格約500元，而普通列車的硬座還不到200元，硬臥320多元，對(duì)普通老百姓特別是在城市打工的人來說，高鐵票確實(shí)是太貴了，超出了他們實(shí)際承受能力，寧肯連夜排隊(duì)購買普通列車票也不愿做高鐵。因此建議降低高鐵票價(jià)，讓普通老百姓都買得起票。實(shí)際上對(duì)鐵路企業(yè)來說，票價(jià)低了，但坐的人多了，賣票的收入還是增加的。

二、增加動(dòng)車的車次，逐步取消綠皮車。據(jù)了解，高鐵是在專線上跑，而動(dòng)車組在普通線和專線上都可以跑，只不過動(dòng)車速度稍微慢點(diǎn)，停靠的站點(diǎn)多，但對(duì)中短途來說，時(shí)間差不了多少，但票價(jià)要比高鐵便宜很多，因此大家都愿意選擇動(dòng)車。問題是目前鐵路公司為了提高高鐵的乘坐率，動(dòng)車的車次安排很少，有的時(shí)段甚至沒有。因此建議增加動(dòng)車的車次，逐步取消擁擠不堪的綠皮車，讓老百姓選擇價(jià)格便宜有相對(duì)舒適的動(dòng)車出行。

三、有關(guān)民生的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用由國家財(cái)政撥款。鐵路是國家基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程，目的是方便老百姓出行，應(yīng)該具有公益性質(zhì)的。但是鐵路改革變成企業(yè)后，原先貸款變成鐵路總公司的負(fù)債，大大增加了高鐵的運(yùn)營成本，等于把建設(shè)成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。據(jù)報(bào)道，上半年鐵總負(fù)債高達(dá)3.43萬億，建設(shè)資金幾乎全靠貸款，當(dāng)期僅“還本付息”一項(xiàng)就支出1286.58億元。因此建議鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用由國家財(cái)政撥款，通過降低鐵路運(yùn)營的成本來降低票價(jià)。

建議九：關(guān)于縣級(jí)政府定向免費(fèi)培養(yǎng)品學(xué)兼優(yōu)的貧困家庭子女讀大學(xué)的建議

杭州娃哈哈集團(tuán)有限公司董事長兼總經(jīng)理 宗慶后

積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化是全面建成小康社會(huì)和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重大戰(zhàn)略任務(wù)，其中人才是第一資源，沒有充足的人才隊(duì)伍，合理的人才結(jié)構(gòu)，城鎮(zhèn)化將難以推進(jìn)。但現(xiàn)今，我國普遍存在人才供需失衡的情況，大城市由于就業(yè)機(jī)會(huì)多，成為大學(xué)畢業(yè)生的首選，但因人才高度集中，實(shí)際很多大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)困難；而縣城各項(xiàng)事業(yè)因人才匱乏，推進(jìn)進(jìn)度滯緩，無法給大學(xué)生創(chuàng)造良好的人才環(huán)境和充分的就業(yè)機(jī)會(huì)，大學(xué)畢業(yè)生亦不愿回去。這種兩難的境地，造成了很多人才未被充分發(fā)揮作用